Nyt miljøvenligt restaurantskib i Københavns Havn?

Efter den triste nyhed i medierne om at restaurantskibet Saga Queen nu er blevet solgt til London, jf artiklerne http://dinby.dk/city-avisen/saga-queen-er-en-saga-blot og http://www.soefart.dk/?art=945 vil jeg gerne spørge om nogen agter at tage initiativ til at der indføres en ny miljøvenlig turistfærge/restaurantskib i Københavns Havn, som anvender samme principper (sol & vind mv) til fremdriften som den australske turistfærge Solarsailor, der sejler med turister på havnen i Sidney og nu også på havnen i Hong Kong, jf http://www.solarsailor.com/ .

Efter tabet af restaurantskibet Saga Queen i Københavns Havn er der efter min opfattelse kommet til at mangle et tilbud til de turister, som sammen med deres familier måtte ønske at opleve Københavns Havn fra vandsiden.

En ny miljøvenlig turistfærge/restaurantskib i Københavns Havn kunne, udover at stimulere udviklingen af miljøvenlige fremdriftsformer indenfor den maritime transport i Danmark, indrettes så den kom til at tjene flere formål som f.eks. tilbud om særlige turistture i højsæsonen f.eks. ved at fragte turister fra Langeline og Kongens Nytorv til det nye Danmarks akvarium ”Den Blå Planet” http://www.denblaaplanet.dk/Pages/default.aspx og som restaurantskib i aftentimerne i stil med det tidligere restaurantskib MS Saga Queen.

Ved at satse på et miljøvenligt restaurantskib eller turistfærge på havnen i Københavns Havn kunne et sådant fartøj desuden være med til at markedsføre København som ”Europas Miljøhovedstad” eller ”Verdens Miljømetropol”. Jeg vedhæfter til orientering kopi af tidligere artikler på Ecoprofile Danmark vedr. udvikling af miljøvenlige både.

Mit håb med dette blogindlæg er således blot, at nogle måske kunne inspireres til at tage initiativ til en invitation om samarbejde med relevante samarbejdspartnere indenfor skibsbyggeri samt organisationer indenfor vedvarende energi om et eventuelt samarbejde mellem relevante aktører og samarbejdspartnere i Københavns Havn, som måtte finde ideen interessant efter tabet af restaurantskibet Saga Queen.

Som yderligere inspiration henvises til artiklen fra hjemmesiden www.aarhus2017.dk under overskriften "Soldrevet havnerundfart begejstrer", se videoen fra havnerundfarten her http://www.aarhus2017.dk/nyheder/2012/soldrevet-havnerundfart-begej...

Der henvises i øvrigt til 2 videoer vedr. miljøvenlige solbåde:

http://www.klimanetvaerk.dk/video/solb-d-ved-ry-solar-powered-boat-... og http://www.klimanetvaerk.dk/video/solcelleb-d-p-guden-en .

Tags: Havn, Københavns, Miljøvenlige, Queen, Saga, Solarsailor, solcellebåde, Århus

Visninger: 240

Vedhæftet:

Udvikling af miljøvenlige både.docx, 62 KB

▶ Svar på dette

Svar på denne debat

Permalink Svar fra Jimmy Flindt - 16 december 2012 den 16.48

Interessant udmelding fra den nye erhvervs- og væskstminister Annette Vilhelmsen "Danmark skal være Europas maritime centrum". Læs hele pressemeddelelsen fra den 12. december 2012 på SF's hjemmeside under referencen:

http://www.sf.dk/presse/nyheder/2012/12/12/danmark-skal-v%C3%A6re-e...

▶ Svar

Permalink Svar fra Jimmy Flindt - 18 december 2012 den 18.36

Udover et nyt miljøvenligt restaurantskib i Københavns Havn kunne man måske håbe på at SKAT med den nye skatteminister Holger K. Nielsen ved roret valgte at følge min opfordring til sammen med Miljøministeriet valgte at gå foran ved at investere i nye kystinspektionsskibe:
"Efter nedlæggelse af toldvæsenets to tidligere kystinspektionsskibe ”Høgen” og ”Viben” i år 2007 kunne SKAT i samarbejde med Miljøministeriet søge bevillinger til udvikling af et helt nyt miljøvenligt kystbevogtningsfartøj som bruger vedvarende energi (sol & vind mv) som hjælp til fremdriften. Der henvises desuden til min tidligere artikel ”Skat kunne gå foran” på side 39 i DTS nr 10/2008, hvor SKAT ved at investere i nye miljøvenlige kystinspektionsskibe, som udover at bevogte Danmarks kyststrækninger også kunne varetage miljøkontrolopgaver til søs for Miljøministeriet, men samtidigt også være med til at skabe nyudvikling og nye jobs indenfor nyt og moderne miljøvenligt skibsbyggeri i Danmark", som anført på side 26 i sidste udgave af medlemsbladet Dansk Told & Skat nr. 8/2012, jf referencen http://www.dts.nu/Dansk-Told--Skat.7.aspx?recordid7=661

▶ Svar

Permalink Svar fra Jimmy Flindt - 23 januar 2013 den 19.05

Jeg benytter lige lejligheden til at henvise til nyhedsartiklen under overskriften ”Færge drevet af brint” fra januar 2013 på folkecentrets hjemmeside under referencen:

http://www.folkecenter.dk/dk/news/int/faerge-drevet-af-brint/

▶ Svar

Permalink Svar fra Jimmy Flindt - 23 februar 2013 den 15.35

Se nyeste udmelding vedr. en ny mere miljøvenlig færge til Samsø fra den 1. oktoer 2014 i artiklen under overskriften "FREMTIDEN LIGGER NU KLAR FOR EN SAMSØFÆRGE PÅ GAS" fra den 20. februar 2013 på Energiakademiets hjemmeside, jf referencen: http://energiakademiet.dk/fremtiden-ligger-nu-klar-for-en-samso-fae...

▶ Svar

Permalink Svar fra Jimmy Flindt - 27 februar 2013 den 21.42

Igen et eksempel på, at medens nogle danskere og politiske beslutningstagere gør en stor indsats for at forbedre luftkvaliteten og nedsætte CO2 udledningen indenfor den maritime transport synes andre beslutningstagere i Danmark at være bedøvende ligeglade, jf artiklen under overskriften ”Superfærge snart klar?” på TV2 Østjylland den 25. februar 2013:

http://www.tv2oj.dk/artikel/154679:Oestjylland--Superfaerge-snart-k...

Superfærgen har indtil videre hverken har skabt jobs indenfor den danske værftsindustri, renere luft- eller et forbedret havmiljø i Danmark.

Se også regeringens vækstplan ”Det Blå Danmark” fra december 2012 under referencen:

http://www.evm.dk/~/media/oem/pdf/2012/publikationer-2012/12-12-12-...

Man kan kun håbe på, at danskerne virkelig lægger større vægt på at få forbedret luftkvaliteten og stemme på politikere, som udviser større ansvarlighed ved i deres adfærd ved reelt at prøve at begrænse CO2 udledningen til kommunalvalget i efteråret. Man kan måske passende benytte lejligheden til at henvise til DR1 dokumentar udsendelsen ”Møllers sidste skib” vist på DR1 torsdag den 7. februar 2013 om lukningen af Lindøværftet på Fyn i år 2010 efter færdiggørelsen af Emma Mærsk, se http://www.dr.dk/tv/se/moellers-sidste-skib/moellers-sidste-skib#!/

▶ Svar

Permalink Svar fra Jimmy Flindt - 22 marts 2013 den 20.23

Af nyhedsbrev fra Solbaaden.dk modtaget den 18-03-2013 fremgår:

Suverænt energiregnskab for udlejningsbåden Solstrålen i Ry: En hel sæsons sejlads kostede 220 (to hundrede og toti) kr.

"Solstrålen", udflugtsbåd til 8 personer, sejlede rigtig mange ture i 2012 - udlejning og demonstrationsture. Mere end 120 effektive sejltimer blev det til, og ved hjælp af bådens batteri-monitor-udstyr er forbruget registreret: I alt 266 kWh. Af dette blev 178 kwh leveret af bådens 6 kvm solpaneler. Resten - 88kWh, blev hentet fra el-nettet, typisk når Solstrålen kom hjem sent på dagen - og skulle være sejlklar næste morgen igen.

Så nettoudgiften til en hel sæsons sejlads var 220 kr - svarende til ca. 1,80 kr pr time! En tilsvarende båd med 8-10 HK benzinmotor ville have brugt 2 liter pr. time - altså ca. 25 kr. i timen.

Se energiregnskabet på www.solbaaden.dk, eller følg fremtidens sejlads på Facebook/solbaaden.dk

Henry Thomsen

solbaaden.dk

Energiregnskabet for 2012 for turistbåden ”Solstrålen” i Ry bekræfter endnu engang, at brugen af vedvarende energi til fremdrift af fremtidens skibe er fremtiden indenfor den maritime transport.

Jeg henviser, desuden til hjemmesiden for den australske Solarsailor http://solarsailor.com/ der anvender både sol og vind til fremdriften.